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柴油發(fā)電機(jī)維修試機(jī)前的檢查步驟如下：1）大朗發(fā)電機(jī)出租檢查機(jī)組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運(yùn)動(dòng)機(jī)件螺帽有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)緊固。2）檢查各部分間隙是否正確，尤其應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)、排氣門(mén)的間隙幾減壓機(jī)構(gòu)間隙是否符合要求。柴油
發(fā)布時(shí)間：2020-08-10 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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東莞發(fā)電機(jī)出租為了確保人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要，對(duì)發(fā)電機(jī)維修機(jī)組接地有嚴(yán)格的要求。其接地方式有工作接地、保護(hù)接地和保護(hù)接零三種，接地的目的如下：1.東莞發(fā)電機(jī)維修工作接地工作接地是將中性點(diǎn)接地，其目的是：柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組接地的目的有三
發(fā)布時(shí)間：2020-07-31 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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東莞發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低的原因及檢修方法1、發(fā)電機(jī)維修原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。2、東莞發(fā)電機(jī)維修勵(lì)磁回路電阻過(guò)大。減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位
發(fā)布時(shí)間：2020-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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東莞發(fā)電機(jī)維修燃油發(fā)電機(jī)組是指原動(dòng)機(jī)以柴油發(fā)電機(jī)維修或汽油為燃料的發(fā)電機(jī)組。其編號(hào)形式用英文字母表示。功率用數(shù)字表示。普通發(fā)電機(jī)組:GF自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組：GFQ全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組：GFS低噪音普通發(fā)電機(jī)組：GFSZ拖車(chē)用發(fā)電機(jī)組：GT船用發(fā)電機(jī)組
發(fā)布時(shí)間：2020-07-21 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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1、電氣一次設(shè)備直接與電能通過(guò)的電路相連接的電氣設(shè)備。2、電氣二次設(shè)備對(duì)一次設(shè)備的工作進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)量、控制和保護(hù)的輔助設(shè)備。3、發(fā)電機(jī)維修配電裝置配電裝置是根據(jù)電氣主接線、地形和周?chē)h(huán)境等因素，把各種電氣設(shè)備合理布置起來(lái)，用于接受和分配電能
發(fā)布時(shí)間：2020-07-17 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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一、概述自1959年世界上第一片IC誕生后，微電子技術(shù)有了高速的發(fā)展，集成電路、印制電路板、可編程控邏輯器件等技術(shù)逐漸應(yīng)用于智能儀器和自動(dòng)化控制。由于集成電路（IC）的系統(tǒng)芯片種類(lèi)繁多，體積大，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高；印制電路板（PCB）上元件
發(fā)布時(shí)間：2020-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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東莞發(fā)電機(jī)維修在使用機(jī)組前，必須認(rèn)真閱讀本《發(fā)電機(jī)組使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)》和柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)維修、控制屏等使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)。一、發(fā)電機(jī)維修起動(dòng)前的準(zhǔn)備1）清洗機(jī)組附著的灰塵、水跡和鐵銹等異物，排除空濾器中油污灰垢；2）全面檢查機(jī)組的整個(gè)裝置，聯(lián)接應(yīng)緊
發(fā)布時(shí)間：2020-06-27 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)維修供給系中最重要的另件，它的性能和質(zhì)量對(duì)柴油機(jī)影響極大，被稱為柴油機(jī)的"心臟"。一．東莞發(fā)電機(jī)維修功用、要求、型式功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油，且
發(fā)布時(shí)間：2020-06-22 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的重要設(shè)備，如果發(fā)電機(jī)維修出現(xiàn)故障，則直接影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此，發(fā)電機(jī)配置有以下保護(hù)裝置1.發(fā)電機(jī)維修縱差動(dòng)保護(hù)縱差動(dòng)保護(hù)應(yīng)用于應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)定子繞組機(jī)及其引出線的相間短路故障，動(dòng)作瞬時(shí)斷開(kāi)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)，停機(jī)并滅磁。發(fā)電機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2020-06-11 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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一．柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組的分類(lèi)柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組通常按冷卻方式分成水冷柴油發(fā)電機(jī)組與風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組。水冷柴油發(fā)電機(jī)組又按冷卻水循環(huán)方式分為開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)，其中常見(jiàn)的為閉式系統(tǒng)。水冷機(jī)組,靠自身引擎外冷卻水套與冷卻風(fēng)扇配合保證柴油發(fā)電機(jī)組的缸
發(fā)布時(shí)間：2020-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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柴油機(jī)是用柴油發(fā)電機(jī)維修作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機(jī)在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高
發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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UPS作為自市電停電到備用柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組供電的中間段的電源設(shè)備可以將蓄電池的電能無(wú)延時(shí)地逆變向重要負(fù)載供電，從而保證在柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)供電前負(fù)載不斷電，而當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組投入使用時(shí)，UPS就作為機(jī)組的負(fù)載，為電池進(jìn)行充電。整流濾波器件是U
發(fā)布時(shí)間：2020-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)可分為下列四類(lèi):(1)第一類(lèi)控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡(jiǎn)單且有實(shí)效。它的缺點(diǎn)是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時(shí)，需要修改控制電路。（2）第二類(lèi)控制方式使用程序控制器替換第
發(fā)布時(shí)間：2020-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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柴油發(fā)電機(jī)組專用自循環(huán)式水加熱器,是整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組里很總要的部件之一，本文將著重介紹其用途、功能及技術(shù)參數(shù)。一、主要用途：適用于康明斯、帕金斯、卡特比特、沃爾沃、上柴135、濰柴斯泰爾等適用與各種國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組，以及與
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：37
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柴油發(fā)電機(jī)組噪聲源分析柴油發(fā)電機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式,它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因,柴油機(jī)表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。1.空氣
發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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發(fā)電機(jī)組發(fā)電一般有兩種情況1.局部放電：發(fā)電機(jī)維修機(jī)組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因?yàn)樵陔妶?chǎng)的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到擊穿場(chǎng)強(qiáng)。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒(méi)有貫穿整個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-27 點(diǎn)擊次數(shù)：40
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據(jù)了解，柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸
發(fā)布時(shí)間：2020-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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柴油發(fā)電機(jī)租賃組對(duì)運(yùn)作環(huán)境有一定的要求，包括溫度、海拔、濕度等。發(fā)電機(jī)維修機(jī)組受潮了我們可以通過(guò)烘干來(lái)恢復(fù)正常使用、不同海拔地區(qū)的使用也有專門(mén)設(shè)計(jì)的柴油發(fā)電機(jī)組，溫度過(guò)高時(shí)我們也能通過(guò)外部降溫和發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)雙管齊下，但在溫度方面還有一
發(fā)布時(shí)間：2020-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：37
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柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組用軸承大致可以分為三類(lèi)，即：偏航軸承、變槳軸承、傳動(dòng)系統(tǒng)軸承(主軸和變速箱軸承)。偏航軸承安裝在塔架與座艙的連接部，變槳軸承安裝在每個(gè)葉片的根部與輪轂連接部位。每臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備用一套偏航軸承和三套變槳軸承(部分兆瓦級(jí)以下
發(fā)布時(shí)間：2020-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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深圳柴油發(fā)電機(jī)維修自切換自切換柜（又稱ATS柜,雙電源自動(dòng)切換柜、雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜）主要用于主電源和應(yīng)急電源之間的自動(dòng)切換，它與自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組一起組成了自動(dòng)應(yīng)急供電系統(tǒng)，可以在主電源停電后自動(dòng)的將應(yīng)急照明、保安電源、消防設(shè)備等負(fù)載
發(fā)布時(shí)間：2020-04-09 點(diǎn)擊次數(shù)：49
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